移动式破碎站选型是决定作业效率与适应性的关键。某建筑垃圾处理项目初期选用履带式移动破碎站，却因场地平整且转运频繁导致成本过高，更换轮胎式后，月运输成本降低 20%，这体现了选型匹配的重要性。​

移动破碎站也叫移动式破碎机，因移动性强，不受场地限制等优势，在市场上深受客户的欢迎。随着科技的发展，移动破碎站有两种类型，一种为轮胎式移动破碎站，另一种为履带式移动破碎站，那么，用哪种设备比较好呢？本文将为大家详细介绍。​

移动破碎站是用轮胎式好还是履带式好，首先要对这两款设备进行了解，其次再结合自身实际情况选购合适的破碎设备，主要从以下几个方面介绍：​

一、场地适应性：从地形到场景的精准匹配​

1. 轮胎式移动破碎站：常规场地的 “灵活选手”​

采用半车体式结构，以真空轮胎（12.00-20 规格为主）作为行走装置，依托牵引车头移动（公路时速可达 20km/h）。其接地比压约 0.08-0.12MPa，对路面损伤小，可直接在城市柏油路、混凝土路面行驶，无需额外铺垫。​

适用场景包括：​

• 建筑垃圾处理（如拆迁现场、混凝土块回收）；​

• 城市基建配套（道路改扩建、市政工程）；​

• 中小型采石场（地形平缓、进场道路硬化）。​

某城中村拆迁项目，轮胎式移动站在狭窄巷道（宽度≤5 米）内灵活转弯，日均处理建筑垃圾 300 吨，转运至下一场地仅需 1 小时。​

2. 履带式移动破碎站：复杂地形的 “越野专家”​

采用钢制履带（履带板宽度 450-600mm），液压驱动，接地比压低至 0.04-0.06MPa，仅为轮胎式的 1/2。可在泥泞、陡坡（坡度≤30°）、碎石滩等非硬化路面行驶，甚至能跨越 0.5 米高的障碍物。​

适用场景包括：​

• 矿山开采（露天铁矿、花岗岩矿）；​

• 大型土石方工程（山区公路修建、河道清淤）；​

• 湿陷性黄土区、沼泽地带作业。​

某露天煤矿项目，履带式移动站在雨后泥泞场地（含水量 25%）正常作业，爬坡时履带抓地力达 30kN，无打滑现象。​

二、设备性能：操作与配置的差异化表现​

1. 移动与转向​

• 轮胎式：轴距短（约 3-5 米），转弯半径≤8 米，可在城市狭窄路段掉头；需牵引车拖动，长途转运更便捷（适合 50 公里以上距离）。​

• 履带式：支持原地 360° 转向，通过无线遥控（控制距离≥50 米）操作，无需牵引车即可自主移动；但长途转运需平板车托运，单次运输成本较高（约为轮胎式的 2-3 倍）。​

2. 作业稳定性​

• 轮胎式：工作时通过 4-6 个液压支腿（承重≥50 吨 / 个）将车身抬升，与地面刚性接触，机身振幅≤0.3mm，可搭载大规格主机（如颚破 PE900×1200），时产可达 200-300 吨。​

• 履带式：依靠履带整体承重，作业时振幅约 0.5-0.8mm，更适合搭配中轻型主机（如圆锥破 SC1300），时产通常在 100-200 吨；但液压调平系统可在坡度≤15° 的场地保持水平作业。​

3. 自动化配置​

履带式普遍标配智能控制系统，可实时监测设备负荷、油温、破碎腔料位，实现自动给料调节；轮胎式则以基础配置为主，高端型号可加装远程监控模块。某 quarry 采用履带式移动站的智能启停功能，空载能耗降低 15%。​

三、运营成本：初期投入与长期消耗的对比​

1. 设备购置成本​

同产能下，履带式价格比轮胎式高 30%-50%。例如：​

• 时产 100 吨的轮胎式（颚破 + 振动筛）约 50-80 万元；​

• 同产能履带式约 80-120 万元。​

2. 维护与能耗​

• 轮胎式：轮胎寿命约 8000 公里，更换成本每条 2000-3000 元；液压支腿故障率低，年维护费约 2-3 万元。​

• 履带式：履带板寿命约 5000 小时（约 1 年），更换成本 3-5 万元 / 套；液压驱动系统复杂，年维护费约 4-6 万元，但油耗比轮胎式低 10%（相同作业量下）。​

3. 转运成本​

轮胎式适合短途频繁转运（如城市内多点作业），单次转运成本（含燃油、人工）约 500-800 元；履带式长途托运（100 公里以上）需特种车辆，单次费用 2000-3000 元，更适合固定场地长期作业。​

四、选型建议与案例参考​

• 优先选轮胎式：城市作业、路面硬化、时产≥200 吨、转运频繁（每月≥5 次）；​

• 优先选履带式：矿山 / 野外、复杂地形、时产≤200 吨、智能化需求高。​

某高速公路项目需在山区和城镇交替作业，采用 “1 台履带式（山区粗碎）+1 台轮胎式（城镇制砂）” 组合，兼顾适应性与经济性，项目周期内设备综合利用率提升至 85%。​

想了解更多移动式破碎站选型方案，联系上海丁博重工专业技术团队。选择时需结合场地条件、产能需求和运营模式，才能实现设备效能最大化。